甘孜日報 2022年12月16日
雅葉高速康定過境段
本網(wǎng)訊 12月8日，由蜀道集團投資建設的雅葉高速康定過境段項目再次迎來新進展，跑馬山一號隧道出口端左線順利出洞。
跑馬山一號隧道本次出口端左洞出洞是繼斜井工區(qū)與海船石工區(qū)掌子面貫通、跑馬山一號隧道出口端右洞出洞后的又一重大突破，至此，跑馬山一號隧道距離全線貫通僅剩左洞330米、右洞210米的長度，預計2023年4月實現(xiàn)跑馬山一號隧道雙向貫通。
跑馬山一號隧道全長8865米，屬超長“S”形曲線隧道，其進出口海拔高差達220米，為公路隧道世界第一。跑馬山一號隧道出口端左線主洞全長2405米，自2019年進入主線施工以來，克服了涌水、斷層、軟巖等不良地質(zhì)情況，突破了出渣運輸受限、便道積雪結(jié)冰、運輸困難等問題，保障了跑馬山一號隧道整體施工進度。
本次跑馬山一號隧道出口端左線順利出洞不僅改善了隧道通風環(huán)境，也加強了工區(qū)之間的運輸連接，目前跑馬山一號隧道斜井工區(qū)至跑馬山二號隧道之間已形成了項目內(nèi)部通車線路，材料運輸及轉(zhuǎn)運避免了城區(qū)道路交通干擾，大大提高了施工效率。
跑馬山一號隧道出口端左洞順利出洞，極大鼓舞了參建各方斗志，建設過程中參建各方持續(xù)推行“三全工作法”、光面爆破、巷道式通風等工藝工法，通過配備三臂鑿巖臺車、混凝土濕噴機械手、干式除塵器、電動挖機等國內(nèi)先進隧道施工設備，多次邀請爆破專家進行現(xiàn)場爆破施工技術(shù)指導，改進爆破施工工藝等方法，先后克服了超復雜線形、超大轉(zhuǎn)向、超大高差、超大錯位、超高烈度、超高頻率巖爆、高海拔、高寒、高地應力等諸多不利因素，為工程建設提供了有力保障。
蜀道集團藏高公司
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